डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना (Dedicated Freight Corridor) का बड़ा हिस्सा अब ऑपरेशनल है। पश्चिमी डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर का लगभग 1,046 किमी और पूर्वी डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर का 1,150 किमी ऑपरेशनल हो गया है।
भारतीय रेल का बहुत प्रतीक्षित डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना एक महत्वपूर्ण प्रयास है जिसका उद्देश्य देश के लॉजिस्टिक्स के बुनियादी ढांचे में क्रांति लाना और सुचारू रूप से व्यापार और कनेक्टिविटी को सुविधा प्रदान करना है। ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (ईडीएफसी) और वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) को मिलाकर यह महत्वाकांक्षी परियोजना वहन क्षमता बढ़ाने, संसाधन उपयोग को अनुकूलित करने और लॉजिस्टिक्स लागत को काफी कम करने के उद्देश्य के साथ बनाई गई थी। जून 2023 तक, परियोजना का 77.2 प्रतिशत भाग अब ऑपरेशन में है जो 2030 तक रसद लागत को GDP के 15% से घटाकर 8% करने के नेशनल लॉजिस्टिक पॉलिसी के लक्ष्य को प्राप्त करने की दिशा में महत्वपूर्ण प्रगति दर्शाता है।
भारत का मौजूदा रेलवे नेटवर्क यात्री और माल ढुलाई दोनों के लिए इस्तेमाल होता रहा है। इस व्यवस्था के परिणामस्वरूप यात्री यातायात को प्राथमिकता दिया जाता रहा है माल ढुलाई पर असर पड़ता है। इसी समस्या को संबोधित करने के लिए, सरकार ने दो डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर – पूर्वी डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (ईडीएफसी) और पश्चिमी डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) के निर्माण को मंजूरी दी थी।
ईडीएफसी 1,337 किलोमीटर तक फैला है और पंजाब में लुधियाना के पास साहनेवाल को हरियाणा और उत्तर प्रदेश से गुजरते हुए बिहार के सोननगर से जोड़ता है। वहीं WDFC 1,504 किमी तक फैला है और उत्तर प्रदेश में दादरी को मुंबई में जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (JNPT) से जोड़ता है, जो हरियाणा, राजस्थान, गुजरात और महाराष्ट्र से होकर गुजरता है। डब्ल्यूडीएफसी को दादरी में ईडीएफसी में शामिल होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पूरे देश में निर्बाध माल परिवहन प्रदान करता है।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 12 दिसंबर, 2020 को डीएफसी नेटवर्क के उद्घाटन ट्रेन को हरी झंडी दिखाई थी। भारतीय रेलवे को 2030 तक 3,000 मिलियन टन (MT) फ्रेट लोडिंग का लक्ष्य प्राप्त करने के लिए, डीएफसी (Dedicated Freight Corridor Corporation of India) को माल ढुलाई के बुनियादी ढांचे की क्षमता में वृद्धि अत्यंत महत्वपूर्ण है। कॉरिडोर आधुनिक तकनीक और डिजाइन सुविधाओं, जैसे उच्च एक्सल लोड और गति को अपना रहा है। डीएफसी का लक्ष्य मौजूदा नेटवर्क पर भीड़ कम करने के लिए 70% मालगाड़ियों को संभालना है।
अब तक WDFC का 1,046 किमी और EDFC का 1,150 किमी का काम पूरा हो चुका है। 543 प्रमुख पुलों में से 454 का निर्माण हो चुका है। डीएफसी परियोजना के अधिकांश हिस्से का चालू होना एक बड़ा मील का पत्थर है। एक बार पूरी तरह से ऑपरेशनल हो जाने पर इससे भारत के माल ढुलाई पारिस्थितिकी तंत्र को बहुत लाभ होगा, कनेक्टिविटी और व्यापार को बढ़ावा मिलेगा और रेलवे से बढ़ती माल ढुलाई मांग को कुशलतापूर्वक पूरा करने में मदद मिलेगी। यह परियोजना भारत की लॉजिस्टिक दक्षता और प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए महत्वपूर्ण है।
25 KV बिजली आपूर्ति का उपयोग करके डबल लाइन इलेक्ट्रिक ट्रैक का कार्यान्वयन तेज और अधिक विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करता है। कॉरिडर का संरेखण, काफी हद तक मौजूदा लाइनों के समानांतर रखा गया है, जो निर्बाध कनेक्टिविटी की सुविधा प्रदान करते हुए मौजूदा रेलवे बुनियादी ढांचे में न्यूनतम व्यवधान सुनिश्चित करता है।
ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत एक महत्वपूर्ण हिस्से (538 किमी) के निष्पादन का प्रस्ताव दिया है। इस रणनीतिक कदम का उद्देश्य निजी क्षेत्र के खिलाड़ियों को आकर्षित करना और माल यातायात के प्रबंधन और संचालन में उनकी विशेषज्ञता का लाभ उठाना है। पीपीपी की सहायता से प्राइवेट इंवेस्टर के लिए जोखिम कम करने, उन्हें कॉरिडोर यातायात तक पहुंच प्रदान करने और परियोजना को निवेशकों के लिए अधिक आकर्षक बनाने की उम्मीद है।
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना एक क्रांतिकारी पहल है जो भारत के लॉजिस्टिक्स परिदृश्य को नया आकार देगी और व्यापार और कनेक्टिविटी को बढ़ाएगी। चूँकि परियोजना 77 प्रतिशत से अधिक गलियारों के चालू होने के साथ पूरी होने के करीब है, लॉजिस्टिक कॉस्ट को कम करने और 2030 तक महत्वपूर्ण माल लदान लक्ष्यों को प्राप्त करने की दृष्टि पहुंच अब संभव होते दिखती है। अत्याधुनिक टेक्नोलॉजी को अपनाने, बुनियादी ढांचे की क्षमता बढ़ाने और सार्वजनिक-निजी भागीदारी का लाभ उठाकर, डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए गेम-चेंजर बनने, आर्थिक विकास को बढ़ावा देने और वैश्विक व्यापार क्षेत्र में देश की स्थिति को मजबूत करने का वादा करती है।
अमृतकाल में भारतीय आर्थिक दर्शन के सहारे आगे बढ़ती भारतीय अर्थव्यवस्था