भारत सरकार निर्यात को बढ़ावा देने और लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के लिए राज्य सरकारों और उद्योग के साथ मिलकर कई कदम उठा रही है। चुनौतियों और अवसरों पर चर्चा के लिए केंद्र, राज्यों और उद्योग प्रतिनिधियों के बीच आज 16 जनवरी, 2024 को बैठक होगी। एक हालिया रिपोर्ट में बताया गया है कि बुनियादी ढांचे में निवेश और सुधारों के कारण भारत की लॉजिस्टिक्स लागत में काफी गिरावट आई है।
वाणिज्य मंत्री की अध्यक्षता में 16 जनवरी को होने वाली बैठक में विभिन्न राज्यों, केंद्रशासित प्रदेशों और उद्योग निकायों की भागीदारी होगी। भुगतान, शिपिंग और बाहरी चुनौतियों से संबंधित मुद्दों पर चर्चा की जाएगी। प्रतिनिधि अपने विचार साझा करेंगे और सरकार व्यापार अवसरों पर अपडेट देगी। अलग से, डीपीआईआईटी द्वारा जारी एक रिपोर्ट में भारत के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन और लागत के रुझानों का विश्लेषण किया गया।
सड़क और बंदरगाह बुनियादी ढांचे के विस्तार के साथ-साथ डिजिटल पहल के कारण भारत में लॉजिस्टिक लागत सकल घरेलू उत्पाद के अब तक के सबसे नीचे है। विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स परफॉर्मेंस इंडेक्स में भारत की रैंकिंग पहले के 44वें से सुधरकर 38वें स्थान पर पहुंच गई। बंदरगाहों पर ठहरने का समय अन्य देशों की तुलना में काफी कम हो गया है।
प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा देने के लिए बुनियादी ढांचे पर सालाना 10 लाख करोड़ रुपये से अधिक खर्च कर रही है। बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में अधिक सार्वजनिक और निजी निवेश के माध्यम से लॉजिस्टिक्स लागत में और कटौती का लक्ष्य रखा गया है। भारत रसद और परिवहन में सुधार के लिए कई बुनियादी ढांचा परियोजनाएं चला रहा है, जैसे कि भारतमाला परियोजना, एक राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजना जिसका लक्ष्य देश के 550 जिलों को जोड़ना है।
सागरमाला परियोजना एक अन्य पहल है जिसका उद्देश्य रसद लागत को कम करने और कनेक्टिविटी में सुधार के लिए भारत के बंदरगाह के बुनियादी ढांचे में सुधार करना है। देश रसद दक्षता में सुधार के लिए प्रौद्योगिकी में भी निवेश कर रहा है। उदाहरण के लिए, सरकार ने 2020 में नेशनल लॉजिस्टिक्स पोर्टल लॉन्च किया, जो लॉजिस्टिक्स से संबंधित सभी सूचनाओं और सेवाओं के लिए सिंगल-विंडो सिस्टम प्रदान करता है।
विश्व बैंक के रसद प्रदर्शन सूचकांक (LPI) 2020 के अनुसार, भारत की रैंक 2018 में 44वें से सुधर कर 2020 में 39वें स्थान पर आ गई। LPI आधारभूत संरचना, सीमा शुल्क, अंतर्राष्ट्रीय शिपमेंट, रसद गुणवत्ता और क्षमता, ट्रैकिंग और अनुरेखण के मामले में रसद की दक्षता को मापता है। केपीएमजी की एक रिपोर्ट के अनुसार, जीएसटी के कार्यान्वयन से रसद लागत में 10-15% और पारगमन समय में 20-30% की कमी आई है।
भारत द्वारा अपनी रसद अर्थव्यवस्था और बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के इन प्रयासों से इसकी नई व्यापार नीति का समर्थन करने और घरेलू विनिर्माण और निर्यात को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। उदाहरण के तौर पर जैसे भारतीय रेल का बहुत प्रतीक्षित डेडीकेटेड फ्रेट कॉरिडोर परियोजना एक महत्वपूर्ण प्रयास है जिसका उद्देश्य देश के लॉजिस्टिक्स के बुनियादी ढांचे में क्रांति लाना और सुचारू रूप से व्यापार और कनेक्टिविटी को सुविधा प्रदान करना है।
ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (ईडीएफसी) और वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी) को मिलाकर यह महत्वाकांक्षी परियोजना वहन क्षमता बढ़ाने, संसाधन उपयोग को अनुकूलित करने और लॉजिस्टिक्स लागत को काफी कम करने के उद्देश्य के साथ बनाई गई थी। जून 2023 तक, परियोजना का 77.2 प्रतिशत भाग अब ऑपरेशन में है जो 2030 तक रसद लागत को GDP के 15% से घटाकर 8% करने के नेशनल लॉजिस्टिक पॉलिसी के लक्ष्य को प्राप्त करने की दिशा में महत्वपूर्ण प्रगति दर्शाता है।
केंद्र, राज्यों और उद्योग के बीच समन्वित प्रयास कम लेनदेन लागत और बेहतर लॉजिस्टिक्स दक्षता के माध्यम से निर्यात चुनौतियों का समाधान करने और अवसरों का लाभ उठाने में मदद कर सकते हैं। चल रहे बुनियादी ढांचे के विस्तार और सुधारों ने भारत की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने में पहले ही सकारात्मक परिणाम दिए हैं। आगे के सहयोग से निर्यात और विनिर्माण को बढ़ावा देने के लक्ष्य में सहायता मिलेगी।
